Gue inget banget waktu pertama kali lihat Suzuki Ertiga di jalan. Nggak tahu kenapa, ada sesuatu dari desainnya yang langsung nangkep mata. Padahal waktu itu gue nggak lagi cari mobil, cuma nganterin temen ke dealer buat test drive. Tapi pas ngelihat Ertiga yang parkir rapi di pojokan showroom, ada rasa “hmm… ini mobil kok ganteng juga ya?”
Desainnya tuh, menurut gue, punya kesan elegan tapi tetap bersahaja. Nggak terlalu neko-neko, tapi ada garis bodi yang tegas dan proporsional. Paling suka bagian depannya—gril depan chrome dipadu sama lampu yang tajam bikin tampilannya makin modern. Kalau lo pernah lihat yang tipe Suzuki Ertiga Sport, itu bahkan lebih sporty dan kekinian banget.
Kenyamanan yang Bikin Betah Nyetir Jauh
Berikut beberapa kenyamanan fitur dari suzuki ertiga
Gue udah pernah pakai Ertiga buat perjalanan dari Jakarta ke Malang. Bisa dibilang itu jadi road trip terpanjang gue pakai MPV ini. Dan jujur aja, yang bikin gue bener-bener terkesan adalah kenyamanannya.
Joknya empuk, posisi duduknya enak banget, dan legroom-nya luas, terutama di baris kedua. Baris ketiga? Masih oke buat ukuran MPV. Bahkan sepupu gue yang tinggi 175 cm masih bisa duduk nyaman di belakang tanpa banyak ngeluh.
Yang menarik lagi, suspensinya tuh empuk tapi nggak lebay. Jadi tetap stabil walau melewati jalanan bergelombang. Gue juga cukup picky soal noise dalam kabin. Tapi pas pakai Ertiga? Lumayan senyap, suara mesin dan luar nggak terlalu masuk.
Jadi kalau ditanya soal kenyamanan? Gue kasih 8,5 dari 10 lah. Buat harga dan kelasnya, ini udah well above average.
Pengalaman Pribadi Gunain Suzuki Ertiga: Cinta Lama yang Tak Terlupakan
Waktu akhirnya gue mutusin buat beli Automotif Suzuki Ertiga (yang GL), gue punya pertimbangan matang. Budget terbatas, butuh mobil keluarga, tapi nggak mau yang murahan secara fitur dan kenyamanan.
Selama setahun lebih pakai, gue udah ngandelin mobil ini buat antar jemput anak, belanja bulanan, sampai trip luar kota. Hal yang paling bikin nyaman adalah efisiensi bahan bakarnya. Lo bisa dapet 14–17 km/l kalau pinter bawa, dan itu bener-bener ngirit banget buat MPV sekelasnya.
Gue juga pernah ngalamin insiden kecil—nabrak pot beton di parkiran! Tapi salut sama bodinya, cuma lecet dikit dan bumpernya masih aman. Mobil ini ternyata cukup tangguh juga.
Satu hal yang gue suka: fitur auto start-stop di versi terbaru. Di lampu merah, mesin mati otomatis buat hemat BBM. Awalnya agak ganggu, tapi lama-lama terbiasa dan sadar itu beneran bantu banget.
Review Pecinta Otomotif Lain: Bukan Cuma Gue yang Suka
Gue pernah ngobrol di forum otomotif dan juga komunitas Suzuki, banyak banget yang punya pengalaman serupa.
Bambang, seorang sopir travel dari Jogja bilang, “Ertiga itu paling nyaman di kelasnya. Saya udah pernah pakai Avanza, Xpander, Mobilio… tapi yang paling stabil dan irit ya Ertiga.”
Ada juga Devi, ibu rumah tangga yang rutin antar anak sekolah pakai Ertiga. “Interiornya luas, anak-anak nyaman. AC-nya juga adem banget sampai belakang.”
Bahkan reviewer otomotif profesional sering kasih nilai positif soal handling dan kenyamanan kabin. Oke lah, mesinnya mungkin nggak sekuat kompetitor turbo, tapi buat harian dan keluarga? Pas banget.
Kapasitas Mesin Suzuki Ertiga: Pas, Nggak Overkill
Nah ini pertanyaan yang sering banget keluar: “Mesinnya berapa cc sih?”
Jawabannya: Suzuki Ertiga dibekali mesin 1.5L (1.462 cc) DOHC, 4 silinder. Tenaganya sekitar 104,7 PS di 6.000 rpm dan torsi maksimal 138 Nm di 4.400 rpm.
Jujur, mesin ini bukan buat kebut-kebutan. Tapi buat dipakai harian, tanjakan-turunan, dan jalan tol, mesinnya cukup responsif. Transmisi manual dan otomatis-nya juga halus. Versi hybrid terbaru bahkan lebih efisien lagi karena pakai teknologi Smart Hybrid Vehicle by Suzuki (SHVS).
Jadi, lo nggak perlu khawatir soal performa. Selama ekspektasinya bukan buat drag race, mesin Ertiga ini sangat layak.
Kelebihan dan Kekurangan Suzuki Ertiga (Versi Gue Banget)
Kelebihan:
Desain elegan dan nggak cepat bosenin
Interior luas dan nyaman
Suspensi empuk tapi tetap stabil
Irit bahan bakar banget
Fitur cukup lengkap (terutama versi terbaru)
Harga relatif terjangkau buat MPV 7-seater
Kekurangan:
Mesin bukan yang paling bertenaga
Head unit bawaan kurang canggih di versi bawah
Bagasi agak terbatas kalau semua kursi dipakai
Tapi ya… nothing is perfect, kan? Semua tergantung kebutuhan. Kalau lo cari performa tinggi, mungkin bukan ini jawabannya. Tapi kalau lo cari kenyamanan, efisiensi, dan desain yang clean? Ertiga layak banget masuk radar.
Pengalaman Jangka Panjang Menggunakan Suzuki Ertiga
Setelah lebih dari setahun pakai Ertiga, gue bisa bilang ini mobil yang bener-bener bisa diandalkan buat berbagai kebutuhan. Dari sekadar belanja ke minimarket sampai ngangkut barang pindahan (serius, pernah bawa lemari kecil dan 3 koper besar), semuanya bisa dilakukan tanpa banyak drama.
Gue juga pernah bawa Ertiga ke daerah pegunungan, ke arah Puncak. Kondisi jalan menanjak dan kadang sempit, tapi mobil ini tetap stabil. Tenaga mesin memang bukan yang bikin lo mepet jok karena akselerasi, tapi cukup lah buat naik dengan penumpang full.
Ada satu kejadian lucu waktu itu. Gue bawa keluarga ke taman wisata, dan harus parkir di jalan miring. Mobil tetangga sebelah yang lebih mahal malah susah keluar karena bodi panjang dan radius putar yang besar. Ertiga? Belok dikit, mundur sekali, langsung lepas. Di situ gue makin respect sama turning radius mobil ini—cukup kecil buat ukuran MPV.
Kalau lo sering parkir di lahan terbatas atau tinggal di komplek yang jalannya sempit, ini jadi nilai tambah besar.
Biaya Perawatan Suzuki Ertiga: Nggak Bikin Kantong Jebol
Nah, ini juga jadi salah satu alasan gue milih Ertiga—biaya servis dan sparepart-nya bersahabat banget.
Servis berkala per 10.000 km rata-rata sekitar 1 – 1,3 jutaan. Bahkan, servis pertama (1.000 km) dan kedua (5.000 km) biasanya masih gratis biaya jasa, tergantung dari promo dealer. Sparepart seperti kampas rem, filter oli, atau aki, juga gampang dicari dan harganya masih masuk akal.
Gue pernah bandingin biaya perawatan Ertiga sama mobil Jepang lain di kelas yang sama, dan rata-rata Ertiga bisa lebih hemat 10–20%. Lumayan banget kan buat jangka panjang?
Dan ini belum termasuk promo aftersales dari Suzuki yang sering banget ada diskon atau bonus part tertentu. Kalau lo rajin mantau, bisa hemat lebih banyak lagi.
Pilihan Varian Suzuki Ertiga: Banyak, Tapi Bingung?
Suzuki Ertiga punya beberapa varian yang masing-masing punya keunggulan. Gue bakal bantu lo buat lihat sekilas biar nggak bingung:
Ertiga GA
Varian paling basic, cocok buat armada bisnis atau yang nyari mobil murah tapi fungsional.Ertiga GL
Ini varian yang gue pakai. Udah dapet audio touchscreen, AC digital, electric mirror, dan fitur kenyamanan yang cukup buat harian.Ertiga GX
Lebih lengkap lagi: push start/stop engine, smart entry, desain interior lebih mewah, dan lampu LED projector.Ertiga Sport
Varian favorit anak muda. Eksterior sporty, tambahan body kit, dan fitur keamanan lebih lengkap seperti rear parking camera.Ertiga Hybrid (GX & SS)
Ini versi paling baru. Pake sistem SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) yang bisa bantu ngirit BBM dan ramah lingkungan. Udah dapet fitur auto idle stop, energy regeneration braking, dan indikator efisiensi berkendara.
Kalau gue boleh saranin, kalau budget lo cukup dan pengen fitur lengkap plus lebih hemat BBM, langsung lirik versi Hybrid GX. Tapi kalau lo pengen tampil beda, Ertiga Sport juga kece parah.
Worth It Nggak Sih Suzuki Ertiga?
Menurut gue pribadi—dan banyak orang yang gue temui juga bilang hal yang sama—Suzuki Ertiga itu underrated. Banyak yang ngeliat sekilas doang, tapi begitu nyobain, langsung jatuh cinta.
Mobil ini cocok banget buat lo yang pengen mobil keluarga tapi nggak mau ngorbanin kenyamanan dan tampilan. Gue udah ngelewatin macet Jakarta, jalan tol ke luar kota, dan belokan sempit komplek—dan semuanya dilibas Ertiga dengan gaya.
Kalau lo lagi cari MPV buat jangka panjang, dan lo butuh sesuatu yang value for money, ya Ertiga ini bisa banget jadi opsi utama.
Baca juga artikel menarik lainnya tentang Toyota New Veloz 2025: MPV Modern dengan Performa Maksimal dan Keamanan Terdepan disini